Автоликбез

Автоликбез

Автоликбез

Права є! Як тепер навчитися їздити?

Отримати права — справжні, пластикові, заряджені в міліцейський комп’ютер — можна декількома способами, ми не будемо їх тут обговорювати.

Навчитися ж їздити можна лише одним-єдиним способом — їздити. Причому їздити якомога частіше, бажано — щодня, перемагаючи і страх перед дорогою, і відраза до автомобіля, яке неминуче у тих, для кого він — загадка.

Дуже раджу: чи не виїжджайте самостійно на вулиці великих міст, на шосе до тих пір, поки не досягнете в управлінні автомобілем автоматизму, поки не перестанете думати, що включити і на що тиснути. Від’їздів за кермом два роки в армії, з першої поїздки по Москві я повернувся очманілим, з абсолютно мокрою спиною: виявилось, що вміти їздити на машині і вміти їздити по місту — дві абсолютно різні речі. А вміти їздити по Москві — річ зовсім особлива.

Мої розумні друзі з провінції, в’їжджаючи на автомобілях в столицю, дзвонять мені і просять повозити їх по магазинах.

Мені доводилося рулювати по Делі і Нью-Йорку, Карачі і Гамбургу, Бомбею і Кабулу, Сан-Франциско і Варшаві — Москва з усіх цих міст найнебезпечніший. Не грайте з вогнем!

Коли ви виїжджаєте на загачені машинами вулиці великого міста, потік вашої уваги, крім управління автомобілем, його приладової дошки, ось на скільки струмків повинен розбитися: спостереження за машинами попереду, праворуч, ліворуч, ззаду. Знаки, світлофори і розмітка. Люди, що переходять тут і там вулицю. Люди, що з’являються через автобусів, тролейбусів і трамваїв. Ями і вибоїни на асфальті. Коли поруч є досвідчений інструктор, завдання спрощується, з усього він вихоплює для вас головне.

А якщо його немає?

Якщо інструктора немає, а права у вас є, і автоматизму в управлінні машиною ви вже досягли, то виїжджайте самостійно, поодинці. Ні в якому разі не саджайте поряд з собою дружин (нехай навіть вони давно і успішно їздять) і друзів, які їздять самі, але не вміють вчити інших, — і перші, і другі будуть вас більше нервувати, ніж допомагати, збивати з пантелику, відводити від головного зокрема.

Машина — не друга дружина, а перша коханка:

лежиш під нею довше і грошей витрачаєш на неї більше

(Народна прикмета)

Насамперед перед виїздом намалюйте на білому фоні всередині червоного трикутника великий, помітний чорний чайник і зміцните цей знак на задньому склі: увага, за кермом «чайник». Повірте, це не соромно і викликає у більшості водіїв лише усмішку, терпимість до вас і бажання допомогти. Що вам і треба.

Буква «У» в центрі такого трикутника теж мобілізує оточуючих — тільки без гумору.

Виїжджайте на вулицю сміливіше. Відразу ж виберіть який-небудь тихохідний вантажівка або автобус і слідуйте за ним на безпечній відстані до тих пір, поки він йде в потрібному вам напрямку. Робіть все те ж саме, що робить він: блимає, повертайте, зупиняйтеся.

Це дасть вам можливість послабити увагу до знаків, світлофорів, розмітки, ямах, зосередивши його на всьому іншому. Нехай на якийсь час вантажівка стане вашим інструктором — аналізуйте його дії, міркуйте, чому він робить так, а не інакше, повернув туди, а не сюди, з цього ряду, а не з іншого, пригальмував, зупинився.

Якщо ваш «інструктор» відірвався від вас, чіпляйтеся за іншого, третього. Якщо раптом ви запанікували, розгубилися, якщо заглух двигун — включайте «аварійку» і зупиняйтеся. Бажано, звичайно, зупинитися біля тротуару, але не біда, якщо це трапиться і посеред дороги.

Заспокойтеся, глибоко подихайте, заведіть двигун і почніть все спочатку. Не реагуйте на роздратовані сигнали водіїв позаду, не метушіться, бажаючи швидше звільнити їм проїзд: у даній ситуації все, що позаду, то — не ваше.

Цілком можливо, що вже до кінця другої-третьої поїздки ви почнете відзначати про себе і знаки, і світлофори, і розмітку, а про управління автомобілем забудете. Це чудово.

Є люди, які вважають, що вони ніколи не навчаться їздити — мовляв, «не дано». Це невірно. З повною відповідальністю заявляю, що навчитися їздити на автомобілі може кожен, — нормально їздити, середньо. Тому що «провід» — це таке ж ремесло, як і будь-яке інше.

А ось досягти його висот, вершин — тут, звичайно, потрібен талант.

І тому, якщо вам не сняться лаври переможця гонок «Париж — Дакар», а потрібно всього-на-всього їздити у справах, на роботу і на дачу, не впадайте у відчай, частіше сідайте за кермо і пам’ятайте, що навіть найдовша дорога починається з першого метра .

Майте на увазі, що перехід кількості в якість відбувається в природі скачками. За кермом те ж саме. Це означає, що іноді наступна ваша поїздка по вулицях може здатися вам невдаліше попередньої — з точки зору ваших навичок.

Не очікуйте обов’язкового прогресу в кожній вашій поїздці, він настане, але через кілька таких поїздок. І от коли він настане, ви відчуєте це відразу, ви відчуєте захват від самого себе і від їзди на автомобілі і ви скажете самому собі: «Так, я буду їздити».

Найкраще, звичайно, перші поїздки в світ здійснювати в неділю, коли вулиці міста просторіше, ніж у будні, а ще краще — в неділю рано вранці або ввечері. В цей час навіть Москва напівпустелі, і їздити по ній — суцільне задоволення. Таким чином, переносячи свої тренування в часі, із зростанням досвіду ви зможете все більш і більш ускладнювати їх, рухаючись по одним і тим же, уже знайомим маршрутам. І тільки освоївши, як власну квартиру, цей перший комплекс «вправ за кермом», ви можете додавати в нього все нові і нові маршрути, все нові і нові невідомості.

Основна помилка початківців — вони бережуть чи то машину, чи то себе, вони їздять тільки по необхідності і, як правило, з пасажирами, які відволікають їх самою своєю присутністю, навіть якщо і мовчать. А хіба вони мовчать ?!

Не економте ні гроші на бензин, ні час, ні моторесурс вашого новенького автомобіля саме заради тренувальних поїздок, інакше ви витратите набагато більше на ремонти. Починаючи їздити, їздите кожен день, але не більше 40 — 60 хвилин, решта запас не піде.

Удачі вам і запасу гальмівного шляху!

Сподобалася стаття? Поділися нею з друзями!